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电商与物流“相爱相杀”
推荐关键词:物流公司 | 货运公司 | 运输公司 | 冷链运输 | 大件运输  人气:462  发布时间:2019-09-06

前有菜鸟顺丰数据接口之争,后有京东“封杀”天天快递,今年的国内电商物流业,屡屡泛起硝烟。随着网购越来越火,电商与物流就像一朵双生花,原本开得正艳。而如今双方的多次摩擦,也不禁让人费解:本是同根生,相煎何太急?


抢夺数据:明争结束暗斗未了


顺丰菜鸟之争,起源于菜鸟在6月1日下午的一则公告,菜鸟方面称顺丰突然关闭了对菜鸟的数据接口,正在与顺丰紧急沟通。而顺丰方面则称是菜鸟先封杀了其旗下的丰巢。起初,战争还只在菜鸟与顺丰之间进行。


而随后,不少电商大佬纷纷加入进来,成为一场混战。双方互搏,影响几何?国家邮政局方面6月1日发布消息称,“受菜鸟网络与顺丰速运关闭互通数据接口影响,导致少量快件信息查询不畅,时下樱桃、荔枝、杨梅、芒果等生鲜农产品寄递业务会受到一定影响。”


在几轮隔空“对战”后,国家邮政局从中调停,顺丰和菜鸟同意从6月3日12时起,全面恢复业务合作和数据传输。但在业内人士看来,相比矛盾公开时的轮番据理力争,菜鸟和顺丰对握手言和背后的隐情有些讳莫如深。


电商观察人士鲁振旺认为,顺丰希望改变所谓的快递模式,丰巢现在铺得已经很广了,又是搭着其他一些快递公司一起做的。如果继续发展下去,能否拿到丰巢的数据对菜鸟来说会很关键,所以双方都一度把数据接口关了。争夺数据的背后,是要争夺快递行业的话语权和掌控权。


“封杀”快递:公平竞争还是立保护伞?


一波未平,一波又起。7月20日,京东方面对外宣布,为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验,京东将从7月31日起,暂停天天快递服务。不过,京东并未完全对天天快递关闭大门。京东称,后续将持续与天天快递保持沟通,并希望其能提高服务质量,并会依据其提升方案决定是否重启合作。


随后,一则《关于使用平台推荐快递的通知》又起风波。在这份名单中,EMS、圆通、百世、德邦等快递公司都被排除在推荐名单之外。随后的7月24日晚间,苏宁快递在官方微博发布声明,称京东封杀快递公司的目的就是保护自己的物流。


对此,京东则回应称:“我们推荐商家使用的是评分较高、投诉率较低的快递企业,但是我们并未要求商家必须选用这些推荐企业。我们会以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴。”


据了解,目前京东平台上有近20家快递公司在为商家服务。他们与京东自建的物流体系之间产生了竞争。今年4月以来,京东物流独立成为子集团,发力在仓配业务之外扩大快递业务,根据刘强东的规划,京东物流未来80%以上的收入要来自第三方服务。谈及对于此事件的看法,济南大学商学院党委书记、教授葛金田表示:“首先,商家有自由选择物流服务商的权力,这无可厚非。但是,我们也担心垄断局面的出现,如果这样的话我们是不鼓励的,因为只有充分竞争才有助于提升效率,提升服务水平。”


从亲密到博弈:“解结”还需有形的手


电商平台与快递双方的亲密合作逐渐开始掺杂更多的利益博弈,让人想到一句民间俗语:物极必反。


业内人士认为,目前电商平台与快递企业之争、平台与平台之争,让物流市场的冲突频率加快、规模升级。随着线上线下一体化趋势加速,电商平台加大在线下物流、仓储的部署和发展,也就对快递企业的核心业务造成了威胁,必然会对快递行业进行洗牌,试图对上下游掌握更多话语权和控制权。


因此,未来可能还会上演更多博弈。对此,中国快递咨询网首席顾问徐勇认为,行业规则应该由政府指导,行业制定,最后企业执行。在市场失灵时,需要政府监管部门有形的手及时调节和干预,确保公共利益放在第一位。如果全部由占有主导地位的企业制定,很容易发生摩擦。


中国物流学会特约研究员杨达卿表示,“互联网+”物流这种先进的商业模式得以普及,而其核心理念就是开放和共享。所谓开放和共享,就是允许多元市场主体的共同参与。


目前我国电子商务物流市场仍然存在着小散弱的局面,这种局面的改进,需要包括阿里巴巴、京东、苏宁云商这样的平台企业共同参与,推动产业的集群升级,如果说平台企业和参与主体产生矛盾、产生摩擦,双方应该坐下来去协商、去解决,而不应该采取断然割裂,这不利于整个电商物流市场的有序发展。


中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍则认为,电商与物流企业间最根本的矛盾在于对大数据的掌握。这些大数据究竟是企业商业秘密,还是公共产品?赵萍认为,由于互联网企业掌握的用户数据信息缺乏与国家相关部门分享,导致他们认为这些数据是企业内部商业秘密。


因此首先应从立法层面明确大数据的归属问题。随后国家可以建立相关行业数据库共享机制,电商行业可以集中一部分数据收归国家,作为公共产品提供给客户。

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